Чому ставити кондиціонери в Еталонах-Іванах-Богданах недоцільно розповів у групі "Комуналка ІФ" працівник франківського управління транспорту і зв'язку Максим Сич: "Їх конструкція цього практично не дозволяє зробити (до речі, про реєстратори - в Еталонах-Іванах "прикурювач" такий, що й не кожний реєстратор підійде для його підключення).
Перш за все обладнати системою кондиціонування один автобус - це не малі кошти, я б краще купив за ці гроші (ну додав само собою трохи) один новий автобус.
Друге - в нас зупинки, приблизно, в середньому кожних 800 м. Таким чином поставивши кондиціонер в Богдан-Еталон ми будемо вулицю охолоджувати більше, а не салон автобуса, адже двері часто відкриваються.
В Європі ж як - двері в автобусі/тролейбусі не водій відкриває, а пасажир, якому треба вийти чи зайти на зупинці. Тобто, двері відкриваються за потреби. Наприклад, передні і середні двері відкрили пасажири, бо була потреба - а в задній частині автобуса ніхто не виходив. Відповідно й двері не відкривали задні.
+ всі ці умови покращення громадського транспорту реальними будуть лише після запровадження системи Е-квитка і переходу на систему "місто оплачує перевізнику за виконану роботу". Поки що, на жаль, перевезення - це бізнес. А так бути не повинно.
Вірю, що крок за кроком у Франківську вищезгадані мною елементи будуть запроваджені.
Згадайте-но наприклад - рік тому більшість сміялася з ідеї запровадження на окремих маршрутах автобусів великого класу. І як? Тепер-то подобається їздити. Хоч це здавалося нереальним в нашому місті".