Досвідчені водії добре знають, а новачки здогадуються, що автомобільний рух взимку - справа складна.

Адже зимова дорога сильно залежить від погодних умов. Якими вони будуть прийдешньої зими? Про автомобільний рух взимку в умовах майбутньої зими кореспондентові "Автоцентр" розповів начальник Гідрометцентру МНС України, кандидат географічних наук Микола Кульбіда. «Якщо проаналізувати зміни кліматичних умов, які відбулися в Україні впродовж останніх 20 років, - зауважив головний метеоролог країни, - то можна помітити, що так званий холодний період року значно потеплішав. Так, протягом 2001-2012 років періоди з листопада по березень на території України мали стійку тенденцію до плюсових аномалій середньої місячної температури повітря. Тим не менш, варто лише згадати торішні лютневі морози, і відразу стане зрозуміло, що зима може піднести несподівані сюрпризи, які здатні зіпсувати і дороги, і настрій автомобілістів ».

За словами Миколи Івановича, загальний температурний режим зими 2012-2013 рр. може характеризуватися як теплий, навіть дуже теплий. Зрозуміло, з урахуванням тих іноді досить відчутних атак холоду, без яких не обходиться жодна українська зима. Морози 25-30 градусів можливі, однак вони будуть, як правило, нетривалими. А з прогнозом середніх температур по регіонах України читачі можуть ознайомитися, наприклад, на сайті "Синоптик".

Багаторічний життєвий і водійський досвід підказує авторові, що сніг взимку теж буде випадати, причому не завжди саме в ті дні, коли до цієї події підготуються комунальні і дорожні служби. Загалом, якщо до згаданого додати ще й обов'язкові тумани, то перспектива водіння в зимових умовах наповнюється тривожно-хвилюючим передчуттям екстриму. Тому представляється необхідним дати колегам-автомобілістам кілька, можливо, тривіальних, але все-таки корисних порад щодо правил зимової їзди.

Правило перше - рухатися по дорозі зі швидкістю, яка дозволяє водієві зупинити транспортний засіб у межах видимості дороги. Особливо слід пам'ятати, що в умовах туману перспектива збільшується, тобто відстані до інших учасників руху оманливо здаються збільшеними.

Правило друге - дистанція повинна бути безпечною. Існує багато способів вибору безпечної дистанції, проте кожен водій керується власними знаннями і досвідом водіння. Головне - не «зависати на хвості» транспортного засобу, що рухається попереду.

Правило третє - не допускати помилок при проходженні поворотів. Все просто: до повороту - знизити швидкість до безпечної, на повороті - різко не обертати кермом, у міру виходу з повороту - плавно збільшувати швидкість. Адже зимова дорога може внести в струнку теорію руху несподівані поправки. Так, наприклад, можлива ситуація, коли машина на повороті раптом перестане слухатися керма. Вихід - плавно зменшити подачу «газу», ні в якому разі не чіпаючи педалі зчеплення і гальма, щоб уникнути занесення задніх коліс або зносу передніх. До слова сказати, на слизькій дорозі «влетіти» в занос іноді простіше, ніж навіть на узвозі. У загальному випадку занесення вирівнюється припиненням гальмування або уповільненням та доданням автомобілю прискорення, а при великому відході машини від траєкторії руху - ще й поворотом рульового колеса у бік заносу задньої частини автомобіля.

Правило четверте - ніяких різких рухів кермом або педалями, всі дії з керування автомобілем повинні бути плавними, але впевненими. Тобто, найменше відхилення автомобіля від заданого курсу повинно негайно супроводжуватись корегуванням кермом, а, якщо потрібно - газом. Якщо стабілізувати автомобіль кермом не вдається, то на заднеприводному автомобілі слід плавно зменшити подачу палива, а на передньопривідному - плавно додати газ, не допускаючи пробуксовки ведучих коліс.

Можливо, комусь здасться зайвим нагадування про те, що і в «теплу» зиму автомобілю необхідні витратні матеріали таки зимових сортів, тому слід завчасно подбати і про них. Загалом, не так зима страшна, як наша непідготовленість до неї, тому - все в наших руках. Вперед по мерзлому асфальті!