Все, що потрібно знати про транспортну реформу в Франківську

Будемо боротися з такою “навігацією” в майбутньому та намагатимемось привести її до єдиного взірця.

 

Після всіх правок та остаточного затвердження маршрутної мережі, в салонах транспортних засобів будемо розміщувати Схему руху громадського транспорту:

 

 

Також маємо на меті розробити для кожного маршруту та розмістити в салонах спрощену схему маршруту. Щось на зразок цієї:

 

 

2.3 Інформаційні табло

 

Декілька років тому в місті Івано-Франківську розпочато практику із встановлення інформаційних табло на кінцевих зупинках громадського транспорту. На цих табло містилась інформація про номера маршрутів, які відправляються з даної зупинки, та режим руху транспортних засобів. Думаю, що всі пам’ятають як виглядали ці табло:

 

 

Таких табло було встановлено більше сотні по місту в поєднанні з інформаційно-вказівним знаком 5.41.2 “Кінець пункту зупинки автобуса” згідно діючих Правил дорожнього руху. Для чого було їх встановлювати, знаючи що скоро буде змінено маршрутну мережу? Ну по-перше, вони вірою і правдою прослужили більше року мешканцям та гостям міста.

 

А по-друге, основну вартість конструкції становлять металічна опора та щит, до якого кріпиться інформація. При внесенні змін до маршрутної мережі достатньо надрукувати нову наліпку та приклеїти її до щита. Отож, перед нами стояло завдання оновити інформацію на всіх табло згідно нової маршрутної мережі. Ми почали вивчати приклади вуличної навігації різних міст Європи та США.

 

 

Вивчаючи світову практику з даного питання, ми дійшли висновку, що більш читабельною є комбінація білого шрифту на темному фоні, ніж темного шрифту на білому фоні.

 

Плюс темний фон є більш практичним. Щодо наповнення табло інформацією, то після довгих роздумів та консультацій із львівськими фахівцями було вирішено режим руху не зазначати, оскільки ця інформація є додатковою і не потрібно намагатись втиснути якнайбільше інформації в одну площину (дякую Дем'ян Данилюк (Demyan Danylyuk) за поради, до яких я прислухався, і за поради, до яких ні :-) ). Для пасажира, який перебуває на зупинці громадського транспорту, в першу чергу важливо знати номера маршрутів, які проходять через дану зупинку, та напрями їх слідування.

 

 

Також на табло зазначено додаткову інформацію: основні проміжні зупинки та вулиці на кожному з маршрутів, посилання на профільні групи в соцмережах та сайти GPS-моніторингу за рухом громадського транспорту, а також номер телефону служби оперативного реагування.

 

Як і у випадку з трафаретами, інформацію продубльовано для зручності іноземців. В спільноті Комуналка ІФ були скарги, що шрифт, яким зазначено додаткову інформацію, є замалим та погано читабельним. У своє виправдання хочу сказати, що перед тим, як давати наліпки в друк, нами було роздруковано один примірник в масштабі 1:1. Після цього ми його протестували на зупинці.

Отже, на всіх зупинках громадського транспорту, обладнаних інформаційними табло, оновлено інформацію згідно нової маршрутної мережі. Але є декілька зупинок, на яких табло пошкоджені або деформовані. Клеїти наліпку на них немає змісту, оскільки будуть проводити їх заміну. По мірі виділення коштів з міського бюджету будуть доукомплектовуватись зупинки, на яких не було знаків і таблиць раніше. В майбутньому плануємо у якості експерименту розмістити похвилинні розклади руху транспортних засобів на кінцевих зупинках громадського транспорту.

 

Розділ 3. Підсумок

 

Зміна маршрутної мережі, трафарети єдиного взірця на всіх транспортних засобах, інформаційні табло на зупинках громадського транспорту - це дуже важливі перші кроки із становлення якісного громадського транспорту європейського рівня. Але потрібно розуміти, що ці заходи не вирішать проблему в комплексі. Якщо говорити про довгострокову перспективу, то потрібно змінювати систему громадського транспорту вцілому.

 

Місто повинно виступати у ролі замовника послуги, а транспортні фірми - у ролі виконавців. Що це означає? Це означає, що міська влада повинна скласти розклади та схеми руху, визначити тип та пасажиромісткість транспортних засобів, провести чесний та прозорий конкурс перевізників, забезпечити облік пасажирів, зібрати кошти з пасажирів та заплатити перевізнику за виконану транспортну роботу взалежності від якості наданих послуг. Що стосується перевізника, то він не повинен контролювати фінансовий потік від продажу квитків пасажирам. Перевізники повинні виконувати умови договору, укладені з міською владою - дотримуватись затверджених розкладів та схем руху, вчасно ремонтувати та оновлювати рухомий склад, отримувати кошти за якісно виконану транспортну роботу. Лише при такій системі громадського транспорту ми зможемо вирішити ті всі проблеми, які є сьогодні у всіх містах України.

 

Назарій Рогів, блог на ФБ