Увага!
Усі матеріали, розміщені у цій рубриці, є проплаченою джинсою. Редакція не несе відповідальності за зміст статей і залишає за собою право не вказувати джерело отримання чи замовлення цих матеріалів. Якщо Ви бажаєте розмістити у нас свою джинсу, то зв'яжіться з нами.
Закрити
купити смарт-квартиру купити квартиру в Пасічній

БЛОГИ


Вороняк Ірина
директор ПП "Інститут іміджу і...
Українці знову готові увірувати у прихід Месії
Дві третини населення України (67%) вважає, що Україна потребує нових політичних лідерів, проте лише 19%...
24.1.2018, 12:49
Віктор Ковач
Між двома орлами...
СБУ-2017: РЕ-ФОРМА чи ДЕ-ФОРМАЦІЯ? (4)
Питання реформування української спецслужби не є чимось новим та на повістці дня з’явилось далеко не...
15.4.2017, 14:04 (ред.)

ОПИТУВАННЯ


Чи готові ви до зими
Так
Ні
А що це таке?

НАШІ ДРУЗІ


Директор "Івано-Франківськавтодору": Ремонт проїзної частини Набережної виконаний абсолютно неякісно!


13 Березня 2015 p.

З самого початку відбувалось порушення законів про проведенні тендера, використання адмін.ресурсу і тиск на фірму, яка виграли у ТОВ "ПБС" цей тендер, використовувались брудні технології, паралельно йшов політичний піар, розповідалось про проект в 57 млн і результат в 38 млн.

Ну ніяк було неможливо решітку встановити паралельно бордюру...

Але при цьому саме ТрейдЗахідБуд виграв тендер з вартістю в 38 млн, а ПБС давав ціну майже 41 млн, мало того між ними була ще 1 фірма, яка давала теж 38 млн з технологією такою ж, як і у ПБС.

Завдяки адмін.тиску вигравший уклав договір субпідряду ТОВ "ПБС" на виконання робіт по проїзній частині. Тут ще одне порушення законодавства, бо про субпідряд на роботи, вартість яких більше 20% від загальної вартості, мало бути зазначено в тендерній документації фірми, що виграла тендер. Потім було наступне порушення: Тендер був виграний зовсім з іншою технологією, яку ВЖЕ ПІСЛЯ ПРОВЕДЕННЯ тендеру поміняли!

А радіус повороту, де нема " зарізів бордюрів, в результаті чого між бордюрами утворені великі зазори. "

Ну та ладно, технологія цікава, має право на життя, крім деяких моментів: застосування бетонних шарів поки що не передбачено для міських вулиць, де комунікації прокладенні під проїзною частиною. Але вже, все одно ніякого бетону там і нема:)

Структура нижнього шару: поодинокі крупні камені плавають в пісчано-бітумній суміші.

Технологія була заточена саме під ПБС, бо вони мали механізми для цієї технології. Ну ладно холодний ресайклінг, але їм було цього замало, вони ж мають ще одну "космічну" технологію SlurrySeal ( http://www.roads.by/tech/slurry ), технологія, яку використовують для "устраивают на старых покрытиях для заполнения отраженных трещин, восстановления шероховатости и эстетического вида покрытия". Тобто для ремонту старих покриттів. Чому її треба застосовувати поверх 14 см НОВОГО асфальтного покриття?

" без належного геодезичного контролю "

Переходимо до виконання робіт.

Замість холодного ресайклінгу ПБС який передбачає фрезування старого асфальтного покриття з додаванням нового матеріалу вирішили не бавитись з дорогим фрезуванням. На старий асфальт поверх дали пісчано-кам'яну суміш "С7" і походили по ній ресайклером, а навіщо? Ні міліметра старого асфальта ресайклер не знімав на першій ділянці. Ну ладно, може суміш С7 буде доброю? Так ні, вона взагалі не відповідає вимогам ДСТУ по вмісту щебня, щебня фракції 10-40 там аж 6%, хоча має бути не менше 20%, але не більше 40%. А от піску і дрібного каменя відповідно більше норми в рази. І цієї суміші там до 20 см товщини. І тільки 2-3 верхніх см стабілізовані за рахунок додавання цементу - решта ПІСОК!

Далі там укладено 8 см пористого асфальтобетону, але і він не відповідає вимогам ДСТУ - відсутній мінеральний порошок в суміші взагалі. А що таке мін порошок для асфальту? Це той самий цемент для розчинів, завдяки мікропористій структурі зерен мінпорошку він зв'язує рідкий бітум і робить з нього асфальтобетон, який не боїться потім сонця.

З верхнім шаром в 6 см асфальтобетону типу А то саме, крім відсутності мін.порошку там і водостійкість вже нижче необхідного рівня, і мінеральний склад не тягне асфальтобетон типу А, який фігурує в актах виконання робіт.

Не забудемо і про дивний підхід до бордюрної лінії і ширини проїзної частини. До ремонту набережна на більшій своїй частині (крім перших пару сотен метрів від кільця на Мазепи) мала середню ширину 10м, ширина коливалась від 9 м до 11 м. Не знаю хто, але сподіваюсь хоч за згодою замовника вирішили нормалізувати ширину до 9 м, тобто всюди, крім додаткових розширень зробити 9 м ширини - 2 смуги по 4,5 м. Цікаво яку площу заактовано при цьому, але це вже най перевіряючи міряють. Хоча ширини 10,5 м могло вистачити на влаштування 3 смуг по 3,5 метрів в необхідних місцях (прохзд Т-образних перехресть).

Ну ладно, вирівняли ширину, а чому дощеприймальні решітки гуляють вздовж бордюру як небудь?

То в півметра від бордюра, то втоплені в бордюрну лінію, а є ще решітка, в яку вода взагалі ніколи не попадає (шукайте на фото). А чи думав хтось про то, хто має чистити втоплені в бордюрну лінію решітку від снігу? При доброму снігопаді снігоприбиральна машина завалить ці решітки купами снігу і вони не будуть працювати поки той сніг не розтане, або його хтось вручну не прибере.

До чого це все призведе? Пористий асфальт нищиться водою і перепадами температури через 0 градусів, пісок під асфальтом не стабілізован і буде розсуватись як завгодно, як тільки верхній шар почне прогинатись або пропускати воду, верхній шар щебенево-бітумної суміші без мінерального порошку при нагріві сонцем попливе. Скільки проживе покриття на набережній - не знаю, на жаль, могло би прожити набагато більше, якщо не амбіції політиків і звичка робити все як небудь.

Андрій Шуневич, "Івано-Франківськавтодор"


Переглядів: 949
Loading...
Рекомендовані статті

Гість 17:12, 13.3.2015

Правильно! Треба зробити як вул. Сагайдачного!!!
ІДІОТИ!

Андрій 17:26, 13.3.2015

Шуневич ти бачив свою роботу закінчену по вул . Галицькій від Василіянок до Дністровської. . Там морська хвиля. Не пройшло і півтора роки
Експерт проффесор

Саша 17:34, 13.3.2015

До "Андрій": а чого відразу на Шуневича наїжджати? він -як журналіст, зробив непогану заказну статтю, а тепер хай журналісти, які є толковими дорожниками, - йдуть і дороги роблять.

Гість 18:00, 13.3.2015

цитували б інтернет повністю " Используется для устройства прочных защитных слоев износа дорожного покрытия. Технология обеспечивает продление срока службы покрытия до капитального ремонта на 2,5-7 лет." що в цьому поганого якщо нова дорога простоїть на на 3-7 років довше?

Гість 18:01, 13.3.2015

Шоб всі дороги так "неякісно" робили :))

Гість 18:28, 13.3.2015

Особисто мене якість цієї "неякісної" дороги влаштовує,чого не можу сказати про відремонтовані автодором

Олько 19:22, 13.3.2015

Підтримую попередього дописувача. Якщо всі дороги у місті будуть такі "неякісні" я нова набережна я не проти. А поки дороги від автодору та автора статті це еталон марнотранства, корупції та не якісної роботи. Тут їх буде важко перевершити.

Михайло 20:08, 13.3.2015

Замовлена стаття, наскрізь необ"єктивна. Навпаки дорога виконана якісно і як би так ремонтував інші дороги облавтодор були б у нас в місті якісні дороги. Так, що пане директоре, перш ніж обливати когось брудом і розказувати нам про якісь космічні технології подивіться на свої скрізь неякісні роботи, де кури розгрібають ваш так званий асфальт...

Василь 20:33, 13.3.2015


Шуневич витягнув з міського бюджету біля 10міліонів доларів на дороги які не витримують і трьох років?

Гість 22:32, 13.3.2015

Івано-Франківськавтодор це приватна фірма яка не має НІЯКОГО відношення до облавтодору.

Гість 22:34, 13.3.2015

Не Шуневич, а Івано-Франківськавтодор за 3 роки виконало робіт по місту десь на 60 млн. грн. Якісно, перші дороги пережили вже 3 зими, всі роботи перевірені фін.інспекцією.

Гість 22:37, 13.3.2015

Карта робіт "Івано-Франківськавтодору":
https://mapsengine.google.com/map/u/0/edit?mid=z32B0VIxb0oE.kQ9BSi4pAKBo&authuser=0&hl=uk

редакція 08:56, 14.3.2015

стаття не замовна, в ній є автор)))

Залишити коментар

Ім'я: 




Архів


Лютий
2018
      1 2 3 4
5 6 7 8 9 10 11
12 13 14 15 16 17 18
19 20 21 22 23 24 25
26 27 28

РЕКЛАМА





Новини шоубізнесу від KINOafisha.ua
Загрузка...
Загрузка...
Афіша кінотеатра Сінема Сіті.

ФОТОНОВИНИ


Мольфарські чари уже в Івано-Франківську

ВІДЕОНОВИНИ


У Франківську створили соціальну мережу для автомобілів
<div style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height: 18px;">
	Проект <a href="https://www.dexpens.com" target="_blank"><em><strong>DEXPENS</strong></em></a> франківської ІТ-компанії “Axion Web” дозволяє створити не лише власний профайл, але й для авто. </div>
<div style="margin: 0px; padding: 0px; color: rgb(0, 0, 0); font-family: Verdana, Geneva, sans-serif; line-height: 18px;">
	<a href="http://briz.if.ua/44792.htm" target="_blank"><em><strong>Детальніше тут:)</strong></em></a></div>

РОЗСИЛКА НОВИН